ساختار وب سايت

جستجو

شهردار مشهد در مراسم توديع و معارفه مدير عامل جديد شركت قطارشهري گفت: محدوديت هايي كه در شبكه حمل و نقل وجود دارد، خطوط ريلي به عنوان يكي از گزينه هاي برترو البته اجتناب ناپذير مطرح شده و در حال حاضر در بسياري از كلان شهرهاي بزرگ دنيا به مرحله اجرا در آمده و توانسته به خوبي گشايشي در موضوع جا به جايي بار و مسافر فراهم كند.

سيد محمد پژمان به طرح مطالعات جامع حمل و نقل و پيش بيني اجراي 4 خط اشاره كرد و افزود: در كنار اين 4 خط پيش بيني شده در طرح، خط پنجمي هم به عنوان قطار هوايي مورد توجه است كه در ارتباط و اتصال ابتدا و انتهاي خطوط به عنوان تسهيل كننده ساير خطوط و كمك به افزايش ظرفيت جا به جايي مسافر قرار است به زودي به مرحله اجرا در آيد . وي در مورد وضعيت 4 خط قطارشهري مشهد تصريح كرد : 97 در صد عمليات اجرايي خط يك به پايان رسيده و مراحل آغاز عمليات اجرايي خط 2 نيز به تازگي شروع شده است . ضمن اينكه ساير خطوط مراحل تكميل مطالعه را طي مي كنند و اميدواريم اين آمادگي فراهم شود كه به اجراي خطوط ديگر وارد شويم.

شهردار مشهد به لزوم تغيير (شركت ساختار قطارشهري ) به شركت ( بهره برداري قطارشهري ) اشاره كرد و خاطر نشان ساخت: سازو كارهاي دوره ساخت قطارشهري ، مناسب با دوره بهره برداري نيست. به همين دليل به سازو كارهاي جديد نيازمند تا بهره برداري را به بهترين  شكل و البته مبتني بر تجربيات كسب شده ، انجام دهند . به همين دليل پيش بيني شد تا اين شركت به شركت بهره برداري تغيير يابد تا بدين وسيله از ظرفيت هاي به وجود آمده تا كنون ، بهترين استفاده صورت گيرد.

پژمان بزرگترين دغدغه در قطارشهري و بلكه مديريت شهري را بهره برداري از امكانات ايجاد شده و سرمايه گذاري ها ي صورت گرفته دانست و تاكيد كرد : حق مردم است كه از اين سرمايه گذاري ها استفاده كنند و از امكانات به وجود آمده بهره گيرند و اميد است سال آينده ، سال شكوفايي حمل و نقل ريلي در مشهد باشد . وي موضوع تفكيك كار را به معناي ايجاد دو سازمان منفك از هم، بي ارتباط با يكديگر و مستقل در عملكرد دانست و تصريح كرد: نگاه شهرداري به اين تفكيك به هيچ وجه به معناي ايجاد سازماني مستقل از همديگر نيست، بلكه اين سازماندهي ها و مرزبندي ها تنها از آن رو صورت مي گيرد كه برنامه ريزي بهتر و راندمان بيشتر كار را به همراه داشته باشد و در واقع مي توان گفت شركت بهره برداري قطارشهري يك روح در قالب دو كالبد است.

شهردار مشهد مهم ترين اولويت مجموعه مديريت شهري و شهرداري  را بهره برداري از خط يك قطارشهري عنوان كرد و گفت: اين دو مديريت در قالب دو شركت وابسته بايد تلاش كنند با فراهم آوردن زمينه ها لازم براي پيشرفت درصد كم باقي مانده كار، به تحقق اهداف پيش بيني شده در طرح جامع مطالعات حمل و نقل كمك كرده و در نهايت منجر به خدمات رساني به مردم و افزايش رضايتمندي آنان گردند.

در اين جلسه حسين پور، معاون هماهنگي امور عمراني استاندار خراسان رضوي هم به انجام 4 تا 5 ميليون سفر در روز در شهر مشهد اشاره كرد و خاطر نشان ساخت : به دليل عدم وجود زير ساخت ها و زمينه هاي لازم، نتوانستيم در بخش حمل و نقل عمومي بودجه قابل توجهي را جذب كنيم اما در سال هاي گذشته ، با توجه به قانون مديريت سوخت و حمل و نقل كه در مجلس تصويب شد و دولت موظف شد اين قانون را به صورت جامع دنبال كند و با توجه به ماده 10 اين قانون كه همه ساله دولت 10 هزار ميليارد تومان براي توسعه حمل و نقل عمومي صرف مي كند يعني 4 هزار ميليارد براي حمل و نقل درون شهري و 6 هزار ميليارد براي توسعه حمل و نقل برون شهري و اميدواريم امسال به صورت كامل تر و دقيق تري اين ماده در لايحه بودجه سال 89 قرار گرفته و با حمايت نمايندگان مورد تصويب قرار گيرد و بخش مهمي از حمل و نقل درون شهري را ساماندهي كند.

مدير عامل جديد شركت قطارشهري مشهد نيز در اين جلسه گفت: يكي از شاخص هاي كلان شهر مشهد ، توسعه حمل و نقل عمومي است و انتظار مي رود با توجه به اين اهداف ، عدالت اجتماعي به عرصه ظهور رسد و گام بزرگي در اين راستا برداشته شود.

مهندس مجيد توتونچيان به سرويس ها و خدماتي كه مورد انتظار مردم است اشاره كرد و گفت: اين خدمات به دو بخش تقسيم مي شود : بخشي بر مي گردد به نيازهاي روزمره براي انجام كارهاي عادي مردم كه نيازمند مديريتي پويا در اين زمينه است كه بتواند با شرح وظايفي خاص ، اين خدمات را ارائه كند و ما در آستانه ارائه اين خدمات هستيم.

وي افزود: بخش ديگر به بهره برداري طرح بر مي گردد كه بايد شركت بهره برداري سالها بتواند خدمات رساني مفيد و موثر را انجام دهد.

گفتني است توتونچيان پيش از اين رياست سازمان مسكن و شهرسازي خراسان رضوي را بر عهده داشته است.